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FAQ

Haben Ihre Kartuschen ein Qualitätsetikett?

Ja, in der Europäischen Union müssen CO2-Kartuschen den geltenden Normen bezüglich Zusammensetzung, Sicherheit, Umwelt, Transportbedingungen..... entsprechen.

 Unsere Kartuschen entsprechen den Normen 67/548/EWG 1999/45/EG - 1272/2008 n° 1907/2006, 92/85/EWG, 91/689/EWG und 1999/13/EG und werden nach ISO-Normen hergestellt.

Die vertriebenen Kartuschen sind ebenfalls von einer europäischen Zertifizierungsstelle CE-zertifiziert (siehe

CE-Zertifikat

).

 

Worin bestehen die Unterschiede zwischen Kartuschen, die unter der Marke des Westenherstellers verkauft werden, und generischen Kartuschen?

Kein Hersteller von Airbag-Westen stellt seine Kartuschen her, denn es handelt sich um ein spezialisiertes industrielles Verfahren, das nicht in sein Know-how fällt.

CO2-Kartuschen werden von Unternehmen hergestellt, die auf die Herstellung von Gaskartuschen mit Sitz in Asien spezialisiert sind, die nach Spezifikationen produzieren, die definierten Eigenschaften entsprechen: Länge, Durchmesser, Gewinde und natürlich Gewicht der CO2-Charge, die durch das aufzublasende Volumen bedingt sind.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Hersteller den Kartuschenlieferanten entsprechend seinen Geschäftsmöglichkeiten wechselt.

CO2-Kartuschen können für viele Anwendungen eingesetzt werden: Schwimmwesten auf See, Reitjacken, Motorrad-Airbags, Lawinen, Schutz vor Oberschenkelhalsfrakturen und seit kurzem das Auswurfsystem eines Rettungsschirms für Gleitschirme.....

Wichtig ist, dass Sie Kartuschen verwenden, die den vom Hersteller Ihrer Weste festgelegten Standards entsprechen: Format (Länge und Durchmesser der Kartusche), CO2-Belastung (Gewicht) und Gewinde.

Einige Hersteller versuchen, ihren Markt "auszuschließen", indem sie behaupten, dass Kartuschen mit den gleichen Eigenschaften wie ihre eigenen zur Aufhebung der Garantie führen könnten.

Wie allzu oft ist es Aufgabe der Verbraucher, weitsichtig zu sein.

Die seit April 2018 geltende neue Verordnung Nr. 2016/425 über persönliche Schutzausrüstung (PSA) sieht vor, dass Ersatzteile von den Herstellern eindeutig gekennzeichnet und der Öffentlichkeit zugänglich sein müssen, um die bisherige Opazität zu beenden. Im Moment haben die großen Hersteller ihre Gewohnheiten nicht geändert.

 

Warum sind generische Kartuschen billiger?

Es gibt zwei Hauptgründe:

Der Vertriebskanal: Der Kartuschenhersteller (1) verkauft Westen (2) an den Hersteller oder Importeur, der sie an den lokalen Händler (3) weiterverkauft, der den Verkauf an den Endverbraucher (4) abschließt. Das ist, was wir einen langen Stromkreis nennen.
Jeder nimmt eine Marge (was normal ist), aber am Ende kostet das Produkt etwa 20/30 € pro Kartusche, zu denen häufig zusätzliche Versandkosten hinzukommen.

Der Airbag-Hersteller verspricht seinem Vest-Distributor wiederkehrende Umsätze und mehr Traffic in seinem Fachgeschäft. Alle profitieren davon, außer vielleicht dem Kunden, der beim Kauf seiner Schutzweste nicht immer den Preis der Ersatzpatronen kannte.......

Bei Cartouche-co2.fr kauft der Kunde vom Importeur zum Verbraucher und verdient so 2 Zwischenmargen.

2. Grund: Das Volumen: Die CO2-Kartuschen für Airbags sind aus Stahl, daher schwer (durchschnittlich 200 gr.) und regelmäßige tägliche Sendungen erforderlich, um diesen Artikel zu sparen. Aus diesem Grund können wir Ihnen die Versandkosten anbieten. Kunden, die preiswerte Pakete mit 5 oder 16 Kartuschen kaufen, profitieren von zusätzlichen Rabatten.
 

Wie kann ich sicher sein, dass die Kartusche für meine Schutzweste geeignet ist?

Dies ist ein wichtiger Punkt, den Sie vor der Bestellung überprüfen sollten:  Die Formate werden durch ihr Volumen bezeichnet: 30 ccm, 48 ccm, 50 ccm, 60 ccm oder 100 ccm für Motorrad- oder Fahrwesten, das ist das Volumen des Containers, ausgedrückt in Kubikzentimetern (oder Millilitern), das auch seine Abmessungen bestimmt.

Die Gasmenge, die bei der Auslösung in Ihre Weste freigesetzt wird, muss ebenfalls berücksichtigt werden: Es handelt sich um Informationen in Gramm (g) auf der Kartusche (Angabe, die obligatorisch sein sollte, aber aufgrund der Nichteinhaltung der Vorschriften nicht immer klar angegeben ist).

Um die Exklusivität des Verkaufs von Kartuschen an ihr Vertriebsnetz zu erhalten, drücken einige Hersteller diese Gebühr aus, indem sie das Gesamtgewicht der Kartusche und nicht das Gewicht des CO2-Gehalts angeben, was eine wesentliche Information ist.

Um das Gewicht der CO2-Belastung zu kennen, genügt es daher, eine einfache Subtraktion vorzunehmen:

   Gewicht der vollen Kartusche - Gewicht der leeren Kartusche = Gewicht der CO2-Ladung

Aus historischen Gründen entsprechen die Gewinde der gängigsten CO2-Kartuschen für Airbags von Motorrädern oder Pferden den UNF-Normen.

Cartouche-co2.fr macht aus diesen Eigenschaften kein Geheimnis (Abmessung in mm):

 

Bei der Bestellung werden Sie um die Referenz Ihrer Airbagweste gebeten, um die Kompatibilität der bestellten Kartusche mit Ihrer Ausrüstung zu überprüfen. Wenn die Referenz Ihrer Jacke unbekannt oder zu alt ist, kontaktieren Sie uns nicht für weitere Informationen, und manchmal ziehen wir es im Zweifelsfall vor, Ihre Bestellung zu stornieren.

 

Die Kartusche meiner Reitweste zeigt 48 ccm an, kann ich sie durch eine 50 ccm Kartusche ersetzen?

Nein, dies ist ein selten verwendetes Format (Belastung: 30 g CO2), und Sie können die Kartusche nicht durch eine 50 ccm Kartusche mit einer höheren Belastung ersetzen, das Gewinde ist nicht kompatibel;

 

Was ist der Zweck der weißen Folie auf dem Faden?

Dies ist ein PTFE-Band (Polytetrafluorethylen), das verwendet wird, um die Dichtheit der Kartusche in ihrem Gewinde zu verbessern.

Dieser Film schmiert das Gewinde und erleichtert das Ein- und Ausschrauben der Kartusche.

PTFE hat ausgezeichnete Eigenschaften: Es ist ein Produkt, das nicht altert, reißt oder trocknet.

Alle Kartuschenhersteller sollten dies planen, aber das ist nicht der Fall.

Unsere Kartuschen werden seit Januar 2018 mit dieser Schutzfolie geliefert und wir empfehlen Ihnen, die Kartusche mit dieser Folie zu verschrauben (entfernen Sie alle Rückstände auf Ihrer Weste, bevor Sie eine neue Kartusche verschrauben).

Die Fadenleckage kann beim Auslösen des Auslösers visuell überprüft werden: Wenn Sie eine kleine weiße Kondensationswolke aus Ihrer Weste entweichen sehen, liegt das daran, dass etwas CO2 entwichen ist. Die PTFE-Folie reduziert dieses Phänomen.

Wenn Sie diese Folie nicht behalten wollen, entfernen Sie sie einfach durch Abrollen, es ist sehr einfach.

 

Gibt es Sicherheitsstandards für Airbagwesten?

Ja, aber das Thema ist nicht einfach:

Da es sich um persönliche Schutzausrüstung handelt, sollte Ihre aufblasbare Weste über die notwendigen Zertifizierungen für die Tätigkeit verfügen, für die sie verkauft wird. Es ist verständlich, dass diese Zulassungen für Reitsport, Motorrad, Wassersport oder Skifahren unterschiedlich sind.

Das Problem wird komplizierter, wenn für die gleiche Sportart die Zulassungen je nach Trainingsgrad unterschiedlich sind: Freizeit, Wettbewerb, professioneller Einsatz.....

Und es wird schwierig, wenn sich nicht alle EU-Länder darauf einigen, eine bestehende Zertifizierung anzuerkennen.

Wo stehen wir heute?

Für den Reitsport: Für den Wettkampf sind 2 verbindliche Normen erforderlich, die englische BETA Level 3 Norm, die mit der europäischen Norm EN 13158 vergleichbar ist. Der "Haken" ist, dass diese beiden Normen nur für starre Geräte gelten und nicht für Airbagwesten.  Tatsächlich ist eine einfache Airbag-Weste im Wettbewerb verboten, sie muss zusätzlich zu einer starren, zugelassenen Ausrüstung getragen werden!
Für Motorräder gibt es eine europäische Norm: EN 1621-4, aber Frankreich hat die für die Durchführung dieser Tests verwendete Methodik nicht anerkannt, und es hat einige Jahre gedauert, bis die Unterschiede gelöst waren.
All dies ist zum Teil auf die relative Neuartigkeit der Airbag-Schutzvorrichtungen für den Reit-, Motorrad- und Wassersport und ihre rasante Entwicklung angesichts von Normen zurückzuführen, die manchmal mehr als 20 Jahre alt sind.

Seit April 2018 gilt eine europäische Verordnung 2016/425, die somit für alle EU-Länder gilt, diese Verordnung verweist Hersteller auf einen Zertifizierungsprozess nach Expertenmeinung. Daher sind es Labors, die auf die Prüfung persönlicher Schutzausrüstung spezialisiert sind und für die Ausstellung der CE-Zertifizierung verantwortlich sind.

 

 

Ist das CE-Zeichen ein Qualitätszeichen?

Ja, es ist ein guter Indikator für die Einhaltung der Vorschriften.

Das bedeutet natürlich nicht, dass das Produkt in der Europäischen Union hergestellt wurde, dieses Zeichen zeigt an, dass die Weste nach einer Reihe von Zertifizierungsprüfungen verkauft wird und dass sich der Hersteller verpflichtet, zu überprüfen, ob seine Produkte diesem Qualitätsniveau entsprechen.

Dieses Prüfzeichen finden Sie bereits auf den meisten Modellen von Airbagwesten für das Reiten. Ansonsten Misstrauen.

Bleiben Sie wachsam: Die CE-Kennzeichnung (die Konformität eines Produkts mit einer von einem EU-Land ausgestellten Zulassung) ist nicht gleichbedeutend mit der CE-Kennzeichnung (China Export), was einfach bedeutet, dass das Produkt in China hergestellt wurde.

 Um die beiden Markierungen zu unterscheiden, ist eine sorgfältige Beobachtung erforderlich: Die europäische Markierung ist Teil von 2 entfernten, aber nicht miteinander verbundenen Kreisen und die mittlere Stange des E ist leicht von der oberen und unteren Stange des E abgesetzt. Das chinesische CE-Logo ist anders, die beiden Buchstaben C und E sind näher beieinander und passen in 2 verschlungene Kreise und die Balken des E sind alle ausgerichtet.

 

Es mag seltsam erscheinen, dass es der Europäischen Union nicht gelungen ist, die Verwendung eines sehr ähnlichen Logos auf nicht zertifizierten Einfuhrerzeugnissen zu verbieten, und vorerst ist es besser, gut informiert zu sein. Auf das CE-Zeichen folgt in der Regel eine vom Labor vergebene Zertifizierungsnummer.

 Wie kann ich sicherstellen, dass meine Sicherheitsweste richtig funktioniert?

Am besten ist es, sich selbst von seinem guten Zustand zu überzeugen, durch eine freiwillige Aktivierung und eine angemessene Lagerung (Umgebungstemperatur 15 bis 25°C, trockener Ort, außerhalb der Reichweite von Nagetieren, Aufhängung auf einem Bügel,....). ) Die Hersteller geben in der Regel in ihren Anweisungen die zu befolgenden Anweisungen an.

Die Hersteller haben eine recht unterschiedliche Vorstellung von der Lebensdauer ihres Produkts: Einige bieten unabhängig von der Anzahl der Fahrten bis zu 4 Jahre Garantie, andere setzen maximal 10 Fahrten vor dem Austausch der Weste fest, und für die schwerwiegendsten (bezüglich des Motorrads) einen systematischen Austausch nach einem Sturz.

Je nach Bestimmungsort haben diese persönlichen Schutzausrüstungen offensichtlich eine mehr oder weniger begrenzte Lebensdauer.

Unserer Meinung nach ist der systematische Austausch der Weste für eine für das Motorrad bestimmte Weste notwendig, die Versicherungen sehen in der Regel eine Erstattung in gleicher Weise vor wie Sachschäden.

Beim Reiten ist es wichtig, zwischen zufälligen Auslösern (Stürzen) und freiwilligen Auslösern zu unterscheiden (Vergessen, die Schnur beim Absenken des Pferdes zu entfernen, oder freiwillige Auslösetests). Nach einem Sturz ist eine sorgfältige Überprüfung der Weste erforderlich, um sicherzustellen, dass der Airbag nicht durchbohrt oder die Nähte beschädigt wurden.

Die zuverlässigste Kontrolle ist auf jeden Fall immer noch die freiwillige Aktivierung: Sie ermöglicht es, die einwandfreie Funktion der Kartusche, des Schlagsystems und der Airbagdichtung zu überprüfen, die ihren Innendruck für ca. 10 Sekunden aufrechterhalten muss.

Cartouche-co2 bietet einmal im Jahr einen kostenlosen Testservice für Ihre Weste an, mit dem Sie sicherstellen können, dass sie ordnungsgemäß funktioniert.

 

Ich habe mein Motorrad bereits auf einem Ständer verlassen, ohne dass der Airbag ausgelöst wird?

Tatsächlich, und das passiert auch den Fahrern: Meistens ist es eine unzureichende Traktion, um den Schliessblech zu lösen (die einfache Tatsache, dass man von seiner Halterung herunterkommt, ohne sie zu lösen, erlaubt nicht immer eine ausreichende Traktion am Befestigungsband). Je nach System ist eine Zugkraft von 20 bis 35 kg erforderlich, um den Bolzen zu lösen (meist eine Edelstahlkugel).

Aus diesem Grund wird die Verwendung von aufblasbaren Westen für Kleinkinder nicht empfohlen, da ihr Gewicht nicht ausreicht, um im Falle eines Sturzes die "Freigabe" des Systems zu gewährleisten. Eine starre Weste ist in diesem Fall effektiver.

Es ist auch möglich, dass sich das Entriegelungssystem in der verriegelten Position befindet (Gleitring verhindert das Entriegeln des Schlagsystems: siehe Herstelleranleitung zum Entriegeln).

Achten Sie auch darauf, dass die Verriegelungsklammern durch die dafür vorgesehene Öffnung herausgezogen werden: Wenn der Verriegelungsklammer hinter dem Reißverschluss der Kartuschenschutztasche stecken bleibt, ist es unwahrscheinlich, dass die Entriegelung unter den vorgesehenen Bedingungen erfolgt.

Es ist auch möglich, dass die Art des Falles es nicht zulässt, eine Traktion auf das Band auszuüben: Gleiten an der Seite mit dem Motorrad, Feder nach einem Hindernis-Sprung, schlechte Befestigung des Flansches am Sattel.....

Schließlich kann es einfach sein, dass Ihr System defekt ist und repariert werden muss, in diesem Fall wenden Sie sich an Ihren Händler, Hersteller oder Importeur.

 

Ich benutze eine SPARK-Weste und als ich deine Kartusche verschraubte, wurde sie leicht getroffen, aber sie hat die Kartusche geleert, kannst du das erklären?

Es sind mehrere Erklärungen möglich:

- Wenn Sie eine Kartusche verschrauben, ohne Ihr System neu zu aktivieren, d. h. ohne die Schlagfeder mit dem mitgelieferten Inbusschlüssel erneut zu komprimieren, werden Sie unbedingt auf die Abdeckung treffen (dies geschieht in der Regel nur einmal im ersten Herbst, da wir uns nicht immer daran erinnern, wie man die Kartusche austauscht....).

- Eine weitere Erklärung ergab sich, als sich diese attraktive Weste über den Preis ausbreitete: Im Gegensatz zu anderen Westen verwenden Spark-Airbags ein Auslösesystem aus weichem Kunststoff.

 Das Innengewinde hat am Ende des Hubs keine Schulter und bietet wenig Widerstand gegen das feste Verschrauben der Kartusche.

 Das Stahlgewinde der Kartusche kann daher einige Millimeter über den "Gewindeendanschlag" hinausragen, der zu flexibel ist, um diesem Zwangsgewindeschneiden zu widerstehen.

Die Lösung ist vorhanden: Wenn Sie den Anschlag erreichen, erzwingen Sie ihn nicht.

Für SPARK-Westen, die seit 2018 auf dem Markt sind, wird ein Produktrückruf für alle Größen durchgeführt: siehe DCCRF-Warnung.

 Ihr Händler ist in der Regel verpflichtet, Ihren Kauf vollständig zurückzuerstatten, da sich der Importeur France Cheval mit seinen Händlern verpflichtet hat, die Rückerstattung vorzunehmen (siehe LRAR).

 

 

Ich verwende eine Hit-Air Leger Weste - Größe L, sind Ihre Patronen kompatibel? (Jacques.W - 57)

Ja, unsere Kartuschen sind mit dem Reitsportbereich der Marke kompatibel (für eine Größe L im Reitsport ist das entsprechende Format 60cc). Lesen Sie die Bedienungsanleitung Ihrer Weste, sie gibt immer das kompatible DC-Kassettenformat an.

 

Ich habe eine Penelope-Weste mit einer 50cc C Protect-Luftkartusche, sind Ihre 50cc-Westen kompatibel?

Nein, es ist ein 50cc-Format, aber mit einem CO2-Gewicht von 35 g, während unsere 50cc-Kartuschen 38 g enthalten. Ein Differential von 1 Gramm ist akzeptabel, da es dem Genauigkeitsintervall der Füllung entspricht (+/- 1 g), aber mit 3 g mehr können Sie Ihre Weste beschädigen. Aus diesem Grund bitten wir Sie, bei der Bestellung die Marke Ihrer Weste anzugeben. Dieser Kartuschenhersteller gibt auf seinem Etikett alle notwendigen Angaben deutlich an: 50cc-Format, CO2-Gewicht: 35g Gesamtgewicht der Kartusche 152g (+/- 3g). Wenn sich diese Weste schnell entwickeln sollte, finden Sie auf unserer Website die passenden Patronen.

 

Was bedeuten die Markierungen 50cc - CO2: 38 g - PT auf dem Kartuschenetikett? (NL - 37)

Der Begriff CC bedeutet "Kubikzentimeter", er repräsentiert das Volumen des Inhalts der Kartusche. Es folgt das Gewicht der CO2-Belastung in Gramm. Der Begriff PT (oder TW: Gesamtgewicht) bezeichnet das Gesamtgewicht der vollen Kartusche in Gramm. Letzteres ist ein einfacher Indikator, um den guten Zustand der Kartusche zu überprüfen. Wenn das Gewicht geringer ist als das auf der co2-Kartusche angegebene (+/- 3 g), ersetzen Sie die Kartusche.

Die Toleranz des CO2-Gewichts beträgt +/- 1g.

 

Ist das CO2 in der Kartusche in flüssiger Form enthalten?

Nein, in den Schutzwesten wird das CO2 nicht verflüssigt, da es während der Konditionierung mehr Innendruck und sehr niedrige Temperaturen erfordern würde.

Die in Feuerlöschern verwendeten CO2-Kartuschen werden oft in flüssiger Form bei sehr hohen Drücken (über 100 bar) verpackt.

 

Ist CO2 schwerer als Luft?

Ja und nein, es hängt von seiner Temperatur ab: Ab 180°C wird CO2 leichter als Luft, weshalb CO2-Löscher nur bei kleinen oder beginnenden Bränden effektiv funktionieren. Bei hohen Temperaturen hat CO2 keine Zeit, die Verbrennungsquelle von ihrem Sauerstoff zu isolieren und hat daher einen sehr niedrigen Wirkungsgrad.

Kann eine Kartusche aus einem Airbag herausgeschraubt werden?

Ja, ohne Probleme, die Kartusche wird beim Auslösen getroffen, und selbst bei einer "Reset"-Weste kann sie jederzeit abgeschraubt werden.

Um zu überprüfen, ob die Kartusche nicht benutzt wurde, schrauben Sie sie einfach ab und überprüfen Sie, ob die Kappe, die die Kartusche verschließt, nicht durchbohrt wurde. Es ist gut sichtbar und es besteht kein Zweifel daran (siehe Bild oben).

Eine gebrauchte Kartusche lässt den Airbag nicht auslösen und bietet keinen Schutz im Falle eines Sturzes.

Wenn die Weste, die Sie verwenden, nicht Ihre ist, stellen Sie sicher, dass die Abdeckung nicht getroffen wurde, bevor Sie Ihren Rahmen fahren.

Schauen Sie sich auch die Videos der Hersteller an.

 

Ist das verwendete Gas gefährlich?

Das enthaltene Gas besteht zu 99,99% aus reinem Kohlendioxid, das allgemein als "Kohlendioxid" bezeichnet wird. Es handelt sich um ein nicht explosives, nicht brennbares, farbloses und geruchloses Gas (siehe technisches Datenblatt).

 CO2 wird für viele Anwendungen eingesetzt

Es wird manchmal zum Löschen von Bränden verwendet, es stellt keine besondere Gefahr dar, sollte aber nicht der Hitze ausgesetzt werden und auch nicht offensichtlich eingeatmet werden, da CO 2 ein erstickendes Gas ist. Dieses Gas ist in gasförmiger Form in der Kartusche bei einem Druck von 30 bis 60 bar (das ist viel) enthalten.

Abgesehen von dem in einem Airbag installierten Schlagsystem darf die Kartusche nicht mit anderen Mitteln durchbohrt werden.

Setzen Sie eine CO2-Patrone keinen hohen Temperaturen (+45°C) aus und werfen Sie sie nicht in ein Feuer, da sie bei übermäßiger Hitze explodieren könnte. Ebenso können sehr kalte Temperaturen (< -10°C) die einwandfreie Funktion Ihres Systems beeinträchtigen, da Kälte die Abgasgeschwindigkeit und damit den Wirkungsgrad Ihres Airbags reduziert.

Schließlich werden die Produkte im Luftverkehr in die Klasse 2.2 UN 1013 eingestuft, und die internationalen Vorschriften (IATA) begrenzen die Anzahl der Kartuschen pro Passagier auf 3 (1 auf der Weste und 2 im Frachtraum). Erkundigen Sie sich vor Ihrer Reise bei der Fluggesellschaft und bringen Sie die Gebrauchsanweisung Ihrer Weste und das technische Datenblatt mit.

Die Erfahrungen vieler Reisender zeigen, dass es am Ende der Sicherheitsdienst ist, der das letzte Wort hat, wobei er manchmal vergisst, dass die Rettungswesten unter jedem Fahrgastsitz eine Patrone gleicher Art enthalten.....

 

Was ist die Umwandlung von 1 Gramm CO2, ausgedrückt in Liter?

 Die Reaktion ergibt sich aus dem Molekulargewicht von Kohlendioxid: Ein Gramm CO2 ergibt ein theoretisches Volumen von 0,47 Litern bei Druck und Umgebungstemperatur.

Eine Airbagkartusche mit beispielsweise 45 g kann eine Hülle von etwa 21 Litern aufblasen (Der Druckwiderstand des Airbags ist glücklicherweise viel höher als seine Nennkapazität).

Die Genauigkeit des auf einer Kartusche angegebenen CO2-Gewichts beträgt +/- 1g, das Gewicht des Stahlkörpers kann ebenfalls um +/- 2g variieren.

 

 

Wie schnell löst sich ein Airbag aus?

Dies hängt von der Gestaltung der Weste ab, aber auch und vor allem vom Volumen der zu füllenden Hülle. Die Hersteller kündigen Zeitintervalle von 80 Millisekunden bis 300 ms an, die je nach Sportart dem Airbag normalerweise die Zeit geben, sich zum Zeitpunkt des Aufpralls richtig zu entfalten.i

Die technologische Entwicklung ermöglicht es nun, homologierbare Fahrwesten mit einer Zeitspanne von weniger als 200 ms herzustellen.

 Bei Rettungswesten ist diese Verzögerung viel länger, aber auf See ist der gewünschte Effekt nicht Körperschutz, sondern Auftrieb.

Bei Motorrädern kann die von einigen Herstellern angekündigte Verzögerung nicht ausreichend sein, da bei 130 km/h der Aufprall auftreten kann, bevor der Schutz-Airbag vollständig ausgelöst wird.

Die Hersteller sind sich des Problems bewusst und es werden mehrere Verbesserungen untersucht (schnelleres Gas, reaktivere Sensoren....).

Im Pferdesport würden die auf dem Markt erhältlichen Airbag-Westen ihre Arbeit gut machen, da die Geschwindigkeiten niedriger und die Böden und Hindernisse oft weniger aggressiv sind.

Angesichts der geringen Rate des Tragens von Schutzwesten (weniger als 3% der Motorradfahrer) und weniger als 10% der Mitfahrer gibt es derzeit keine quantitativen Datenbanken. Selbst wenn sie existieren würden, ist es immer noch schwierig, mit Sicherheit festzustellen, welche Folgen ein Unfall gehabt hätte, wenn das Opfer keine Schutzwesten getragen hätte.

Wenn es keinen Zweifel an der Wirksamkeit eines Fallschirms gibt, bleiben die Traumaspezialisten geteilter Meinung über die Überlegenheit eines Systems (flexibel oder starr) oder der Marke eines Herstellers gegenüber einem anderen (verleiht dem Skifahrer Mattias Mayer den Sturz im Jahr 2016).

Entscheidend ist, dass diejenigen, die beim Tragen eines Airbags die Möglichkeit zum Sturz hatten, nicht mehr planen, ungeschützt wieder nach oben zu klettern.


 

Müssen wir beim Aufblasen des Airbags noch atmen?

Die Inflation kann manchmal zu einem "Atemstillstand" führen, aber dies ist mehr auf den Sturz als auf den Druck auf den Brustkorb zurückzuführen. Nach einigen Sekunden beginnt der Airbag zu entweichen und der Druck sinkt.

Durch das Lösen der Weste oder das Abschrauben der Kartusche wird diese "Freigabe" noch schneller.

 

Wie lange ist die Lebensdauer einer neuen Gaskartusche?

Unsere Garantie beträgt 5 Jahre, das Gültigkeitsdatum ist auf dem Etikett auf der Kartusche angegeben.

Einige Hersteller oder Vertreiber geben kein Gültigkeitsdatum an, was überraschend und vorsichtig erscheinen mag, wenn das Herstellungsdatum der co2-Kartusche nicht auf dem Etikett oder auf dem Gehäuse der Kartusche angegeben ist.

Tatsächlich: Nichts ist ewig, und CO2-Kartuschenspender sollten empfehlen, das Gesamtgewicht der Kartusche einmal im Jahr zu überprüfen, um sicherzustellen, dass sie noch verwendbar ist.

Tatsächlich bestehen die Kartuschen aus Stahl, der mit einem leichten Zinkfilm beschichtet ist, und in einer feuchten Umgebung können Korrosionsstellen auftreten und die Abdeckung verändern.

Ist es sinnvoll, eine unbegrenzte Lebensdauer der Gaskartuschen für Airbags zu garantieren?

Überprüfen Sie mindestens einmal im Jahr den guten Zustand Ihrer Kartusche durch Abschrauben (Deckel nicht getroffen, keine Oxidationsspuren, Gesamtgewicht in Übereinstimmung....).

 Im Zweifelsfall ersetzen Sie die CO2-Patrone.

 

Können wir eine leere CO2-Patrone wiederverwenden?

Nein, leider ist die Verpackung nur für den einmaligen Gebrauch bestimmt. Das Recycling ermöglicht es jedoch, den Stahlbehälter zu recyceln, der eines Tages in einem Autoflügel oder einem kleinen Löffel landen kann.

Unpunktierte Kartuschen sollten niemals in einen Kamin geworfen werden, da Explosionsgefahr besteht: siehe Sicherheitsdatenblatt der CO2-Kartusche.

 

 Wie werden CO2-CC-Kartuschen für Motorrad oder Reitsport-Airbags hergestellt?

 Die Kartuschen werden durch Stanzen hergestellt: Von Anfang an werden einfache Unterlegscheiben mit einer Presse von mehreren Tonnen auf ein dickes, kontinuierlich abgewickeltes Stahlblech geschnitten.

Diese Unterlegscheiben werden dann in Form eines Bechers gepresst, dann durch aufeinanderfolgende Stanzungen in einen Zylinder umgewandelt, der einem Reagenzglas ähnelt.

Der Kartuschenhals wird dann durch Induktion stark erwärmt und dann in mehreren Durchgängen zu einem Hals verengt.

Der Hals wird dann nach den Vorgaben (Gewinde oder glatter Hals) bearbeitet,

Die Kartusche wird mit CO2 gefüllt und anschließend im gleichen Prozess durch Verschweißen mit einem Deckel versiegelt.

Die letzte Phase besteht aus der Reinigung der Kartusche vor dem elektrolytischen Abscheiden einer Zinkschicht, die ein sehr sauberes Finish ergibt und die Gravur oder den Druck der vom Kunden gewünschten Informationen ermöglicht.

Während dieses hochautomatisierten Herstellungsprozesses werden regelmäßige und stichprobenartige Kontrollen durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Kartusche den Spezifikationen entspricht.

 

Wofür können neben dem Reiten auch CO2-Kartuschen verwendet werden?

Reiten ist sicherlich ein sehr geringer Einsatz dieses Gases, aber sein Einsatz hilft, die Folgen eines unglücklichen Sturzes zu minimieren.

Kohlendioxid, das auf der Erde in seinem natürlichen Zustand vorhanden ist, ist für das Wachstum von Pflanzen auf der Erde unerlässlich, da es durch Photosynthese die Umwandlung von Wasser in Nährstoffe und die Produktion von Sauerstoff ermöglicht.

Mit anderen Worten, es ist ein Gas, das für unser Überleben unerlässlich ist.

Es ist auch für viele andere gebräuchliche Anwendungen bekannt, wie z.B. in Erfrischungsgetränken, zur Brandbekämpfung (Trockeneis) oder als Kältemittel oder Neutralisator in Lebensmittelverpackungen unter kontrollierter Atmosphäre.

In zu großer Menge wird es zu einem umweltschädlichen Bestandteil, da Kohlendioxid Infrarotstrahlen absorbiert und den Treibhauseffekt erhöht, der zur globalen Erwärmung beiträgt.

Das in den Kartuschen verwendete Kohlendioxid stammt hauptsächlich aus chemischen Produktionseinheiten (z.B. Ammoniak). Diese Wiederverwendung ist in der Umweltbilanz neutral, da es sich um eine einfache Wiederverwendung von Produktionsabfällen handelt, die ohne diese Verwertung aus Sicherheitsgründen in die Atmosphäre gelangt wären.

Was die Verschmutzung einer 60 ccm-Kartusche (44 g CO2) betrifft, so sollte man sie relativieren: Ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor emittiert durchschnittlich mehr als 160 g CO2 pro Kilometer (eine "verschmutzte" Kartusche, d. h. das Äquivalent von 250 m mit einem Auto).

 

Warum ist die CO2-Kartusche eingefroren, wenn sie gerade benutzt wurde?

Es ist ein bekanntes physikalisches Prinzip: Ein Gas, das sich ausdehnt oder verdampft, erzeugt Kälte. Es ist das Funktionsprinzip unserer Kühlschränke oder einfach nur Schweiß, der unseren Körper kühlt.

Lassen Sie uns Beispiele nehmen, die allen bekannt sind:

 Ein komprimiertes Gas erzeugt Wärme (Beispiel einer Fahrradpumpe), während ein expandierendes Gas Kälte erzeugt.

 Das durch den Kühlschrankkompressor komprimierte Freon dehnt sich plötzlich zu einer Spule aus, die der Nahrung im Kühlschrank allmählich Wärme entzieht, dieser Vorgang wird wiederholt, bis die gewählte Raumtemperatur erreicht ist.

Das in der CO2-Patrone enthaltene Gas ist stark komprimiert (mehr als 50 bar): Wenig Raum trennt die sich bewegenden Moleküle, die mit hoher Geschwindigkeit auf die Innenwand der Patrone treffen.
Wenn das CO2 zum Zeitpunkt des Aufpralls aus der Kartusche ausgestoßen wird, dehnt sich das Gas sehr schnell in der Kartusche aus (stellen Sie sich vor: 20 Liter CO2 in einem 0,06-Liter-Behälter werden in weniger als 200 ms freigegeben! ) und die Moleküle bewegen sich mit sehr hoher Geschwindigkeit voneinander weg.
Diese Expansion setzt kinetische Energie frei, die in Wärmeenergie umgewandelt wird. Physiker sprechen über den Joule-Thomson-Effekt.
Um zu verstehen, wie kinetische Energie in thermische Energie umgewandelt wird, genügt es, sich daran zu erinnern, dass man bei Kälte durch einfaches Reiben der Hände (kinetische Energie) diese erwärmen kann (thermische Energie) und das Gegenteil ist ebenfalls der Fall.

Da das "Heiße" immer zum "Kalten" geht, kühlt das CO2 in der Kartusche schnell ab und entzieht der Kartuschenhülle die Wärme, die schließlich in wenigen Sekunden gefriert.

Wenn das Gas aus der Kartusche freigesetzt wird, haben die CO2-Moleküle ihre Bewegung verloren, da es keinen Innendruck gibt, die Innentemperatur der Kartusche steigt und sich alles wieder an die Umgebungswärme anpasst.

 

Wie effektiv ist ein Airbag wirklich?

Es ist ein wichtiges Sicherheitselement im Falle eines Sturzes, genau wie der Sicherheitsgurt im Auto, Bomben oder Helme.

Allerdings ist eine aufblasbare Sicherheitsweste keine Rüstung, die Sie zu 100% schützen soll, genau wie ein Auto-Airbag, ein Sicherheitsgurt oder ein Helm. Umsicht bleibt die Mutter der Sicherheit

Airbag-Westen schützen die empfindlichsten Körperteile (Wirbelsäule, Hals, Becken, Brustkorb, etc.), d.h. die Organe, die im Falle eines Aufpralls

 

Gibt es andere Mittel als die Traktion, um den Airbag zu aktivieren?  ( léna)

Ja, es gibt viele verschiedene Auslöser, die Ihren Bedürfnissen entsprechen:

Freiwillige Traktion: Dies ist eine manuell aktivierte Aktivierung durch den Airbagträger. Das bekannteste Beispiel ist die "Rettungsweste unter dem Sitz" beim Einsteigen in ein Flugzeug, die nur "auf Befehl der Besatzung" ausgelöst werden sollte (d.h. wenn Sie das Flugzeug verlassen, um die Evakuierung zu erleichtern). Durch Ziehen am Griff treffen Sie auf die Kartusche und die Rettungsweste füllt sich schnell auf.
 

Auszug: Diesmal ist es ein automatischer Auszug, wenn die Traktion größer als eine vordefinierte Kraft ist. Dies ist typischerweise bei mechanisch ausgelösten Airbags der Fall, die als "verdrahtete" Airbags beim Reiten oder Motorradfahren eingesetzt werden.
 Der Sturz bewirkt, dass ein Stift (normalerweise eine Edelstahlkugel) abgezogen wird und sich eine kräftige Feder ausdehnt, um den Schlagbolzen in die Kartusche zu drücken, die sofort den Airbagumschlag füllt.

Um unbeabsichtigtes Auslösen zu vermeiden, das dadurch entstehen kann, dass man vergisst, den Haltegurt zu lösen, ist ein Zug von ca. 30 kg erforderlich (das Absteigen von einem Pferd oder Motorrad sollte nicht zum Auslösen führen).

 

Chemische Auflösung: Dies ist die Technik, die bei einigen Rettungswesten auf See verwendet wird.
Beim Eintauchen der Weste wird eine feste Komponente sofort aufgelöst und bewirkt, dass das Schlagwerk der co2-Kartusche ausgelöst und die Airbag-Weste aufgeblasen wird.

Es ist ein effizientes System, hat aber einen Nachteil: Wenn die Gischt häufig ist (Gischt, schlechtes Wetter oder Spülen nach der Saison), kann es vorkommen, dass sich die Weste unangemessen aufbläst.......

Hydrostatischer Druck: Es handelt sich auch um ein Verfahren für Rettungswesten.
Diesmal ist es eine Kapsel, die auf den Druck reagiert, der die Weste auslöst.

Er muss nur in einer Tiefe von 5 cm (Druck weit über unserer Oberfläche 1013 mbar) eingetaucht werden, um das Auslösen des Airbags zu ermöglichen. Dies ist das Spitzenmodell der Rettungswesten: Kein Risiko, den Airbag durch Sprühen oder in feuchter Umgebung auszulösen.

Ein Nachteil ist jedoch, dass die Hersteller die Neuinitialisierung des Systems nicht "geplant" haben und daher das gesamte Auslösegerät ausgetauscht werden muss.

Die Trägheitseinheit: Diese Technologie ist sicherlich die Lösung der Zukunft. Derzeit wird er zum Auslösen eines Airbags in einem Auto verwendet.
Eine elektronische Platine, die mit Beschleunigungssensoren und Neigungssensoren ausgestattet ist, misst permanent die Neigungen und Geschwindigkeiten der Beschleunigung oder Verzögerung. Oberhalb der eingestellten Schwellenwerte werden die Airbags ausgelöst.

Bei den neuesten Modellen ist das System präzise genug, um nur die nützlichen Airbags auszulösen: Ein Seitenaufprall löst nur die Airbags auf der betreffenden Seite aus.

In Anbetracht der verwendeten Technik ist nur der Automobilhersteller der Marke in der Lage, das Airbag-Aktivierungssystem neu zu initialisieren (Kosten werden von den meisten Versicherern vollständig übernommen).

Beschleunigungs- oder Neigungsmessungen sind mittlerweile sehr beliebt, Smartphones oder Drohnen zeigen dies jederzeit. Wenn es jedoch um gewalttätige persönliche Risikosportarten geht, muss man zugeben, dass die Hersteller langsam in diese drahtlose und uneingeschränkte Welt eindringen.

Einige Experimente wurden im Bereich des Motorradfahrens erprobt, aber im Moment ohne großen Erfolg, zumal im Falle eines Sturzes alle Geräte ausgetauscht werden mussten. In letzter Zeit gab es Airbags für Radfahrer, die interessant erscheinen: Eine kleine Box ist unter dem Sattel installiert, wenn sich der Radfahrer vom Sattel entfernt, löst der in der Weste installierte Sensor die Öffnung aus. Dies ist ein interessantes Prinzip, das es Ihnen ermöglichen würde, z.B. Ihren Airbag zu tragen, wenn Sie ohne Sattel hochgehen.

Diese drahtlose Technologie wird sich in den kommenden Jahren schließlich etablieren, da sie riskante Situationen löst, die durch mechanische Auslöser (Motorradrutschen, Pferdefedern oder Skifälle) schlecht behandelt werden können.

Ein Nachteil könnte sich aus der für die Effizienz dieser Systeme wesentlichen Stromversorgung ergeben. Lassen Sie uns wetten, dass die Ingenieure in der Lage sein werden, einen akustischen/visuellen und schwingungsfähigen Indikator auszulösen, um uns auf eine Energieschwäche hinzuweisen.

Das Problem wird nicht mehr darin bestehen, die Kartusche auszutauschen, sondern die defekte Batterie zu wechseln ;-)

 

Warum CO2 in Kartuschen verwenden, wenn die Luft frei ist? (Sonia)

Das ist ein guter Punkt.

Es gibt 3 Hauptgründe für die Verwendung von CO2 in Kartuschen für Reiten oder Motorradfahren, nicht für Luft:

- Das erste ist chemisch: Das Gewicht der Atemluft (78% Stickstoff und 21% Sauerstoff) wiegt halb so viel wie CO2.

- Die zweite ist physisch*: Je schwerer ein Gas ist, desto weniger Energie benötigt es zum Trainieren.

Einige Westen verwenden Helium als Gas, was bringt das?

 Tatsächlich wurden einige Experimente mit diesem Gas durchgeführt. Das Interesse ist die Geschwindigkeit der Gasausströmung. Helium ist viel weniger dicht als CO2 und das in der Kartusche eingeschlossene Gas wird daher viel (viel) schneller in den Airbag abgegeben. Wenn Sie mit 130 km/h fahren, ist es wichtig.

Die Technik hat jedoch mehrere Einschränkungen: Da Helium ein leichtes Gas ist, komprimiert es schlecht und benötigt hohe Drücke, was bedeutet, dass es größere (um das Volumen einzudämmen) und schwerere (um den Druck einzudämmen) Kartuschen gibt.

Darüber hinaus verwenden Hersteller, die diese Techniken entwickelt haben, pyrotechnische Auslöser, bei denen die Weste vor dem Wiederaufladen zurückgegeben werden muss (z.B. Auto-Airbags).

Schließlich ist Helium ein Edelgas, das nicht produziert wird und im Vergleich zu CO2, das oft nicht bekannt ist, was es damit anfangen soll, sehr teuer ist.

Es ist eine technisch sehr interessante Lösung, aber teuer und vorerst dem Motorrad vorbehalten, eine Aktivität, die viel riskanter ist als das Fahren.

 

 Gibt es Kontraindikationen für das Tragen eines Airbags?

Ja, es kann passieren. Dies kann eine Korpulenz sein, die nicht mit Gittern üblicher Größe kompatibel ist.

Da der Abzug 20/35 kg beträgt, haben einige kleine Gabaris (kleine Kinder) möglicherweise nicht genügend Widerstand, um das System auszulösen.

In einigen Situationen, wie z.B. in der Schwangerschaft, kann die aufblasbare Weste nicht empfohlen werden (aber wäre es wirklich empfehlenswert, ein Motorrad oder Pferd zu fahren?).

Wenn man ein paar weise Leute fragt: Arzt, Reitsportmanager oder Fachhändler, ist es leicht, sich beraten zu lassen.

 

 Warum verteilen Sie nicht Airbag-Westen?

Unser Know-how besteht heute darin, die Verteilung von Druckgas unter Einhaltung höchster Sicherheitsstandards sicherzustellen (www.helium-distribution.com).

In einer damit verbundenen Aktivität haben wir in Zusammenarbeit mit Herstellern, die über das Know-how verfügen, erfolgreich innovative "Container" in anderen Märkten vermarktet (www.stand-out.fr).

Was aufblasbare Schutzwesten betrifft, so denken wir an den gleichen Ansatz. Die Verkaufspreise für Westen sind hoch, was die Ausrüstungsraten verlangsamt und der Sicherheit der Praktiker abträglich ist.

Wer würde jetzt zustimmen, ein Auto mit der Option für Sicherheitsgurte, ABS-Bremsen oder Airbag-Schutz zu kaufen?  Denke daran, dass es diese Optionen einmal gab. Es dauerte nicht lange.

Sollte der Gesetzgeber eingreifen, um diese Sicherheitseinrichtungen verbindlich vorzuschreiben?

Es dauerte 100 Jahre, bis das Tragen eines Helmes auf dem Fahrrad Pflicht wurde, wie viele weitere Jahrzehnte für Motorrad-Airbags oder Reiten?

Niedrigere Preise sind oft ein viel besserer Hebel als regulatorische Verpflichtungen.

 

Ich möchte Ihre CO2-Kartuschen verwenden, um meine Fanggeräte zu erhöhen, ist das möglich?

Die Idee ist interessant, aber es wird notwendig sein, die Schwierigkeit der Fernauslösung der Percussion zu lösen.

Darüber hinaus beträgt der Druck in 40 m Tiefe 5 bar, was bedeutet, dass eine 50 g CO2-Kartusche, die bei Umgebungsdruck etwa 20 l CO2 freisetzt, nur 4 l bei 40 m freisetzt, d.h. ein Schub von nur 4 kg, was im Vergleich zum zu hebenden Gewicht nicht viel ist (ein Standardgestell wiegt etwa 15 kg).

 

Ich musste meine SPARK-Weste zurückgeben, weil sie nicht konform war, der Laden bietet an, sie gegen eine neue konforme Weste einzutauschen, wie kann ich sie überprüfen? Sind meine Kartuschen noch kompatibel?
 

Tatsächlich wurden SPARK-Westen wegen ihrer Nichteinhaltung zurückgerufen. Die neuen SPARK 2 Westen werden seit Oktober 2019 vertrieben und sind CE-zertifiziert (die Zertifizierungsnummer muss auf dem Etikett angegeben werden). Um das neue Modell von dem alten zu unterscheiden, ist es ganz einfach: Das neue Modell ist mit 3 verstellbaren Clipverschlüssen an der Brust ausgestattet, während das alte nur 2 nicht verstellbare hatte. Was die Patronen betrifft, so sind die alten Patronen kompatibel, aber ihr Format unterscheidet sich je nach Größe Ihrer Weste: 60cc für die Größen XXS und XS; 65cc für die Größen S und M; 100cc für die Größen L und XL. Die Formate 30cc und 50cc werden daher bei dieser neuen Weste nicht mehr verwendet.

 

Während meines letzten Herbstes hat sich meine Weste nicht aufgeblasen, war es wegen der Kartusche?

Es gibt mehrere mögliche Ursachen:

- der Sturz erlaubte nicht, dass der Schlag ausgelöst wurde (die Patrone wurde nicht getroffen),

- Die Weste wurde nicht richtig zurückgesetzt: Der Stift war nicht an seinem Platz oder das Schlagteil ging während des Zurücksetzens verloren (nur die Feder wurde eingebaut und der Stift gehalten).

- Der Polyurethanmantel im Inneren der Weste ist stark beschädigt (eine Schweißnaht ist z.B. über die Länge ausgefallen): er hält den Druck nicht aufrecht.

- Die installierte Kartusche war bereits beschädigt: Dies kann passieren, wenn die Weste von mehreren Fahrern getragen wird.

- Es war keine Kartusche in der Weste installiert (Diebstahl oder böswillige Beschädigung).

Um diese Risiken zu vermeiden, sollten zwei einfache Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden: Überprüfen Sie, ob die eingebaute Kartusche nicht getroffen wurde und wiegen Sie die Kartusche einmal im Jahr.

Auf allen unseren Kartuschen ist das tatsächliche Gesamtgewicht auf dem Stahlkörper eingraviert (mit einer Genauigkeit von 0,5 g), so dass es sehr einfach zu überprüfen ist, ob es seine CO2-Ladung enthält (was etwa 25% des Gesamtgewichts ausmacht). Im Herstellungsprozess werden die Kartuschen vor der Gravur einzeln gewogen und diejenigen, die nicht dem erwarteten Gewicht (+/- 1g) entsprechen, entsorgt.

 

Machen Sie Preise für Profis? (JP)

Tatsächlich liegen unsere öffentlichen Preise nahe an den üblichen Einkaufspreisen eines traditionellen Wiederverkäufers, und nur sehr große Mengen könnten es ermöglichen, unsere Preise weiter zu optimieren. Für Fachleute oder Supermärkte bieten wir einen Anpassungsservice für unsere Produkte oder Sonderanfertigungen nach Spezifikationen, Kartuschenlagerung und kundenspezifische Lieferlogistik. Kontaktieren Sie uns einfach (commande@cartouche-co2.fr)

 

 Wie hoch ist der Carbon Footprint Ihrer Patronen?

Wenn wir den CO2-Fußabdruck nach Gewicht messen, variiert er je nach Format zwischen 24 und 74 g pro Kartusche. Im Vergleich zu einer Dose Cola ist das die Hälfte (170 g CO2 für eine 33 cl-Dose). Es ist daher notwendig, die Dinge zu relativieren. Darüber hinaus bietet die industrielle Tätigkeit viele Quellen von CO2, die leicht rückgewonnen werden können. Der Einsatz in CO2-Kartuschen oder in der Lebensmittelindustrie, wie z.B. bei Erfrischungsgetränken, hat daher keine wirkliche Auswirkung auf unsere Umwelt, denn ohne diese Wiederverwendung wäre das CO2 direkt in die Atmosphäre gelangt.

Wenn wir den Kohlenstoff-Fußabdruck integrieren, der sich aus der Herstellung des Stahlbehälters ergibt, ist das Ergebnis bedeutender, denn die Stahlproduktion ist eine umweltbelastende Industrie, die insbesondere CO2 freisetzt. Diese Behälter sind jedoch leicht zu recyceln, sofern ihre Benutzer dafür sorgen, dass sie an den entsprechenden Sammelstellen (Metallabfallbehälter) entsorgt werden. Die Kartuschen werden dann für eine andere Verwendung recycelt: Autotüren, Dosen oder Metallverkleidungen ...

In der Tat ist Stahl zu 100% recycelbar und unendlich oft wiederverwertbar. Die Stahlproduktion in Frankreich wird zu 40% aus wiedergewonnenem Schrott hergestellt. Das können wir sicher besser machen!

Warum entleert sich ein mit einer CO2-Patrone aufgeblasener Fahrradschlauch schneller als der gleiche, mit Luft aufgeblasene Schlauch?

Es ist in der Tat eine Tatsache, die alle Radfahrer gefunden haben, deshalb muss man diese Art des Aufblasens als vorübergehende Maßnahme verwenden und den Schlauch nach einer Reifenpanne austauschen.